Устойчивый амортизатор с термостойкой резиной и коррозионностойкой стальной корпусной конструкцией

Эта безподшипниковая амортизаторная установка представляет собой легкий буферный компонент подвески, изготовленный из штампованной металлической крышки и полностью вулканизированной резиновой основы.Он сосредоточен на поддержании осевой нагрузки амортизаторов и фильтрации дорожных вибраций., с более простой конструкцией и меньшим количеством точек отказа. Он подходит для компактных седанов и небольших SUV-подшипников, как прямая замена OE для устаревших заводских крепежей,эффективное решение проблем с распущенным шасси и шумом столкновенийОснащенная треугольной конструкцией с тремя отверстиями для легкой установки, резиновая и металлическая оболочки сжимаются с помощью вулканизации при высокой температуре, чтобы избежать шелушения или трещин во время эксплуатации.

1. Загнутая металлическая крышка: Конкавная форма чаши равномерно распределяет верхнюю нагрузку амортизаторов, чтобы предотвратить локальное прокол металла.Оцинкованный слой блокирует коррозию влаги и ила, чтобы избежать перфорации ржавчины.
2. Буферный слой волновой кольцевой резины: многоволновая изогнутая резина создает прогрессивное заглушение, чтобы поглощать крошечные вибрации дороги и уменьшать шум от сильного удара по неровным дорогам.
3. Треугольная база установки: равномерно распределенные 3 фиксирующие отверстия сбалансируют нагрузку установки для устранения наклона или свободного сборки; Размеры отверстий OEM позволяют замену болта без модификации.
4. Углубленный внешний резиновый уплотнитель: расширенный резиновый край обволакивает металлическую основу, чтобы блокировать сточные воды и обезлеживающую соль от эрозии металлико-резинового связующего слоя.

1. Упрощенная конструкция без подшипников устраняет риски отказа захваченных или ржавых подшипников, сокращая затраты на техническое обслуживание и продлевая срок службы.
2. Оцинкованная металлическая крышка обеспечивает превосходную устойчивость к сжатию, устойчивость к деформации под тяжелой нагрузкой и легким внедорожным движением.
3. Резина EPDM обладает исключительной устойчивостью к погодным условиям, не ослабевает или не опухает при высокой температуре двигателя и воздействии гидравлического масла.
4. Треугольная 3-точечная фиксационная структура обеспечивает более прочную фиксацию шасси, чем одно-/двойные отверстия, минимизируя колебание кузова при высоких скоростях.
5. Интегрированная вулканизированная металлическая резиновая конструкция преодолевает недостаточную грузоподъемность и легкие дефекты обрушения полностью резиновых крепежей.

Подходит для передних подвесных вершин компактных седанов, небольших городских внедорожников и семейных легковых автомобилей.не рекомендуется для тяжелой эксплуатации в бездорожном движении.

1. При пересечении скоростных препятствий и ямки приглушенный стук с передней стороны;
2. высота погружения и частое отклонение колес в направлении, вызванное обрушением оригинальной резины;
3. ржавеющая металлическая крышка или отделенный слой металла и резины, приводящий к чрезмерному боковому колебанию амортизатора;
4. Расслабленное шасси и очевидное колебание кузова во время скоростной смены полосы движения с резкой насыщенной ездой.

Каждая партия проходит пять обязательных испытаний: полномерный осмотр отверстий, испытание на прочность соединения металла и резины,Испытание коррозии соляным спреемВсе протоколы испытаний архивируются для удовлетворения спроса на поставки на мировом рынке автозапчастей.