XIAYI разрабатывает полностью автоматизированное оборудование для визуального контроля деталей из порошковых металлов
2026-10-23
.gtr-container-x7k2m {
font-family: Verdana, Helvetica, "Times New Roman", Arial, sans-serif;
font-size: 14px;
line-height: 1.6;
color: #1a1a2e;
background: transparent;
padding: 20px;
box-sizing: border-box;
}
.gtr-container-x7k2m *,
.gtr-container-x7k2m *::before,
.gtr-container-x7k2m *::after {
box-sizing: border-box;
}
.gtr-container-x7k2m p {
font-size: 14px;
line-height: 1.6;
text-align: left;
margin: 0 0 16px 0;
color: #1a1a2e;
}
.gtr-container-x7k2m .gtr-title-x7k2m {
display: block;
font-size: 18px;
font-weight: bold;
color: #0000FF;
line-height: 1.4;
margin: 24px 0 12px 0;
padding: 0 0 8px 0;
border-bottom: 2px solid #0000FF;
letter-spacing: 0.2px;
}
.gtr-container-x7k2m .gtr-title-x7k2m:first-child {
margin-top: 0;
}
.gtr-container-x7k2m .gtr-keywords-x7k2m {
font-size: 14px;
line-height: 1.6;
text-align: left;
color: #3a3a5c;
margin: 24px 0 12px 0;
padding: 12px 16px;
border-left: 4px solid #0000FF;
border-radius: 0 6px 6px 0;
background: rgba(0, 0, 255, 0.04);
}
.gtr-container-x7k2m .gtr-meta-x7k2m {
font-size: 14px;
line-height: 1.6;
text-align: left;
color: #3a3a5c;
margin: 0 0 16px 0;
padding: 12px 16px;
border-left: 4px solid #4d4dff;
border-radius: 0 6px 6px 0;
background: rgba(0, 0, 255, 0.04);
}
.gtr-container-x7k2m .gtr-table-wrap-x7k2m {
width: 100%;
overflow-x: auto;
margin: 16px 0;
border-radius: 8px;
box-shadow: 0 2px 8px rgba(0, 0, 255, 0.08);
}
.gtr-container-x7k2m table {
width: 100%;
border-collapse: collapse !important;
border-spacing: 0 !important;
border: 1px solid #c7c7f0 !important;
font-size: 14px !important;
font-family: Verdana, Helvetica, "Times New Roman", Arial, sans-serif !important;
background: transparent !important;
}
.gtr-container-x7k2m table th {
border: 1px solid #c7c7f0 !important;
padding: 10px 12px !important;
text-align: left !important;
font-size: 14px !important;
font-weight: bold !important;
color: #0000FF !important;
background: rgba(0, 0, 255, 0.06) !important;
vertical-align: top !important;
word-break: normal !important;
overflow-wrap: break-word !important;
}
.gtr-container-x7k2m table td {
border: 1px solid #c7c7f0 !important;
padding: 10px 12px !important;
text-align: left !important;
font-size: 14px !important;
color: #1a1a2e !important;
vertical-align: top !important;
word-break: normal !important;
overflow-wrap: break-word !important;
}
.gtr-container-x7k2m table tr:hover td {
background: rgba(0, 0, 255, 0.03) !important;
}
.gtr-container-x7k2m ul,
.gtr-container-x7k2m ol {
list-style: none !important;
margin: 0 0 16px 0;
padding: 0 0 0 20px;
}
.gtr-container-x7k2m ul li,
.gtr-container-x7k2m ol li {
position: relative;
font-size: 14px;
line-height: 1.6;
text-align: left;
margin: 0 0 8px 0;
padding: 0;
color: #1a1a2e;
}
.gtr-container-x7k2m ul li::before {
content: "•" !important;
position: absolute !important;
left: -16px !important;
color: #0000FF;
font-weight: bold;
}
.gtr-container-x7k2m ol li::before {
content: counter(list-item) "." !important;
position: absolute !important;
left: -20px !important;
color: #0000FF;
font-weight: bold;
}
.gtr-container-x7k2m a {
color: #0000FF;
text-decoration: none;
border-bottom: 1px solid rgba(0, 0, 255, 0.3);
transition: color 0.2s ease, border-color 0.2s ease;
}
.gtr-container-x7k2m a:hover {
color: #0000cc;
border-bottom-color: #0000cc;
}
.gtr-container-x7k2m strong,
.gtr-container-x7k2m b {
color: #0000FF;
font-weight: bold;
}
@media (min-width: 768px) {
.gtr-container-x7k2m {
padding: 32px 40px;
max-width: 960px;
margin: 0 auto;
}
.gtr-container-x7k2m p {
font-size: 14px;
margin-bottom: 18px;
}
.gtr-container-x7k2m .gtr-title-x7k2m {
font-size: 18px;
margin: 32px 0 14px 0;
}
.gtr-container-x7k2m .gtr-keywords-x7k2m,
.gtr-container-x7k2m .gtr-meta-x7k2m {
padding: 14px 20px;
}
}
XIAYI самостоятельно разработала полностью автоматизированное оборудование для визуального контроля, предназначенное для 100% проверки внешнего вида деталей из порошковых металлов. Система поддерживает автоматизированный контроль качества, проверяя каждую деталь на наличие видимых дефектов внешнего вида перед отгрузкой.
Автоматизированный контроль для производства порошковых металлов
Компоненты из порошковых металлов широко используются в автомобильных и мотоциклетных амортизаторах. В процессе производства видимые дефекты, такие как неровности поверхности, трещины, сколы и другие аномалии внешнего вида, могут влиять на приемку продукции в зависимости от конструкции компонента и применимых критериев контроля.
Традиционный ручной контроль может быть трудоемким и приводить к различиям в суждениях между операторами. Полностью автоматизированное оборудование для визуального контроля XIAYI разработано для поддержки более стандартизированного процесса контроля, помогая производителям снизить зависимость от ручной визуальной проверки.
100% проверка внешнего вида перед отгрузкой
В отличие от выборочного контроля, система предназначена для проверки каждой детали, проходящей через процесс контроля. Этот подход помогает выявлять видимые дефекты внешнего вида и поддерживает отбраковку несоответствующей продукции в соответствии с установленными критериями контроля.
Интегрируя автоматизированный визуальный контроль в процесс контроля качества производства, производители могут усилить отбор дефектных изделий перед упаковкой и отгрузкой. Цель состоит в том, чтобы снизить риск попадания визуально дефектных деталей к клиентам и улучшить контроль качества отгружаемой продукции.
Фактическая способность контроля зависит от геометрии детали, состояния поверхности, типа дефекта и критериев контроля, определенных для каждого применения.
Собственная разработка оборудования и адаптация к применению
Являясь производителем компонентов амортизаторов из порошковых металлов и соответствующего производственного оборудования, XIAYI разрабатывает решения для автоматизации с учетом практических производственных требований.
Полностью автоматизированное оборудование для визуального контроля может быть оценено в соответствии с конструкцией компонента, целевыми типами дефектов, требованиями к контролю и рабочим процессом производства. Оценка конкретного применения помогает определить соответствующую конфигурацию контроля и критерии для различных деталей из порошковых металлов.
Поддержка стабильного качества отгружаемой продукции
Автоматизированный визуальный контроль обеспечивает дополнительный уровень контроля качества, проверяя каждую деталь вместо того, чтобы полагаться только на периодический отбор проб. При использовании с определенными критериями приемки и соответствующими процедурами проверки он помогает производителям выявлять дефекты внешнего вида на более ранних стадиях и улучшать контроль продукции, выпускаемой для доставки.
Благодаря собственным разработкам оборудования и опыту производства, XIAYI продолжает исследовать решения для автоматизации, которые связывают производство компонентов с процессами контроля, поддерживая более систематическое управление качеством для производства порошковых металлов.
Посмотреть больше
Улучшение качества: мы принимаем интегрированный тест грубости-контура для точной проверки поршневого амортизатора
2026-08-10
.gtr-container-1a2b3c {
font-family: Verdana, Helvetica, "Times New Roman", Arial, sans-serif;
color: #222;
line-height: 1.6;
padding: 16px;
max-width: 100%;
box-sizing: border-box;
margin: 0 auto;
}
.gtr-container-1a2b3c p {
font-size: 14px;
margin-bottom: 1em;
text-align: left !important;
}
.gtr-container-1a2b3c .gtr-title {
font-size: 18px;
font-weight: bold;
color: #0000FF;
margin-bottom: 1.5em;
text-align: left;
}
.gtr-container-1a2b3c .gtr-highlight-box {
background-color: rgba(0, 0, 255, 0.08);
border: 1px solid rgba(0, 0, 255, 0.2);
border-radius: 4px;
padding: 15px;
margin-bottom: 1.5em;
box-shadow: 0 2px 4px rgba(0, 0, 0, 0.05);
}
.gtr-container-1a2b3c .gtr-highlight-box p {
margin-bottom: 0.5em;
}
.gtr-container-1a2b3c .gtr-highlight-box p:last-child {
margin-bottom: 0;
}
@media (min-width: 768px) {
.gtr-container-1a2b3c {
padding: 24px;
max-width: 960px;
}
.gtr-container-1a2b3c .gtr-title {
font-size: 20px;
}
}
Новая интегрированная машина для измерения шероховатости и контура
Недавно наша компания ввела в эксплуатацию новую интегрированную машину для измерения шероховатости и контура. Она специально применяется для комплексной прецизионной проверки размеров и шероховатости поверхности после нарезки канавок на поршнях амортизаторов, улучшая контроль качества всего процесса для наших поршней из порошковых материалов.
Оснащенная высокоточными импортными датчиками, машина обеспечивает разрешение по оси Z 0,02 мкм. Она автоматически измеряет размеры контура, шероховатость поверхности и волнистость. Она поддерживает автоматизированную проверку по программе и сравнение с чертежами САПР, экспортирует стандартизированные отчеты об испытаниях в многоформатном режиме и предоставляет бесплатные обновления программного обеспечения в течение всего срока службы. Соответствуя стандартам GB и ISO, она измеряет внутренние отверстия диаметром от 6 мм, что идеально подходит для проверки канавок, масляных отверстий и торцевых поверхностей поршней амортизаторов.
Благодаря 4-осевому управлению джойстиком, защите датчика и измерению с большим углом наклона она минимизирует ручные ошибки. Гранитный рабочий стол класса 00 и направляющие высокой жесткости гарантируют стабильные долгосрочные измерения с погрешностью повторения в пределах 3%. Мелкие дефекты, такие как отклонение размеров, заусенцы и неудовлетворительная шероховатость после нарезки канавок на поршнях, могут быть точно идентифицированы для снижения уровня брака продукции.
С помощью этого нового оборудования мы создаем замкнутую цепочку контроля качества, охватывающую формование порошка, прецизионную обработку, нарезку канавок и комплексную полную проверку. В сочетании с нашей системой контроля качества IATF16949 трех уровней обеспечивается полная прослеживаемость данных испытаний канавок поршней. Это укрепляет наши производственные возможности на микронном уровне, повышает однородность поршней, поставляет высококачественные компоненты OEM для мировых автопроизводителей и повышает нашу международную конкурентоспособность.
Посмотреть больше
Части высокопроизводительной синтеризированной системы подвески.
2026-07-20
.gtr-container-ssp789 {
font-family: Verdana, Helvetica, "Times New Roman", Arial, sans-serif;
color: #333333;
line-height: 1.6;
padding: 20px;
max-width: 100%;
box-sizing: border-box;
}
.gtr-container-ssp789 .gtr-heading {
font-size: 18px;
font-weight: bold;
color: #0000FF;
margin-top: 25px;
margin-bottom: 15px;
padding-bottom: 5px;
border-bottom: 1px solid rgba(0, 0, 255, 0.1);
}
.gtr-container-ssp789 p {
font-size: 14px;
margin-bottom: 15px;
text-align: left !important;
}
.gtr-container-ssp789 strong {
color: #0000CC;
}
.gtr-container-ssp789 .gtr-table-wrapper {
width: 100%;
overflow-x: auto;
margin-bottom: 20px;
}
.gtr-container-ssp789 table {
width: 100%;
border-collapse: collapse !important;
margin: 0 !important;
padding: 0 !important;
font-size: 14px;
min-width: 600px;
}
.gtr-container-ssp789 th,
.gtr-container-ssp789 td {
border: 1px solid rgba(0, 0, 255, 0.3) !important;
padding: 10px 15px !important;
text-align: left !important;
vertical-align: top !important;
word-break: normal !important;
overflow-wrap: normal !important;
}
.gtr-container-ssp789 th {
background-color: rgba(0, 0, 255, 0.1) !important;
color: #0000FF !important;
font-weight: bold !important;
}
.gtr-container-ssp789 tbody tr:nth-child(even) td {
background-color: rgba(0, 0, 255, 0.02) !important;
}
.gtr-container-ssp789 ul,
.gtr-container-ssp789 ol {
margin: 0 0 20px 0;
padding: 0;
list-style: none !important;
}
.gtr-container-ssp789 li {
position: relative;
padding-left: 25px;
margin-bottom: 8px;
line-height: 1.6;
font-size: 14px;
list-style: none !important;
}
.gtr-container-ssp789 ul li::before {
content: "•" !important;
color: #0000FF !important;
font-size: 1.2em !important;
position: absolute !important;
left: 0 !important;
top: 0 !important;
line-height: 1.6;
}
.gtr-container-ssp789 ol li::before {
content: counter(list-item) "." !important;
color: #0000FF !important;
font-weight: bold !important;
position: absolute !important;
left: 0 !important;
top: 0 !important;
width: 20px !important;
text-align: right !important;
line-height: 1.6;
}
@media (min-width: 768px) {
.gtr-container-ssp789 {
padding: 30px 40px;
}
.gtr-container-ssp789 .gtr-heading {
margin-top: 35px;
margin-bottom: 20px;
}
.gtr-container-ssp789 .gtr-table-wrapper {
overflow-x: hidden;
}
.gtr-container-ssp789 table {
min-width: auto;
}
}
1. Введение
В современном автомобилестроении спрос на легкие, высокопрочные и экономически эффективные компоненты никогда не был так высок. Как надежный поставщик спеченных деталей из порошковых материалов, мы специализируемся на предоставлении полного спектра спеченных компонентов для подвесок — обеспечивая исключительную производительность, точность размеров и долгий срок службы для легковых автомобилей, коммерческих грузовиков и внедорожной техники.
Наши производственные возможности охватывают весь спектр спеченных деталей, связанных с подвеской, от втулок стоек и тяг стабилизатора до вставок рычагов подвески, компонентов амортизаторов и монтажных кронштейнов. Каждая деталь производится с использованием передовой технологии порошковой металлургии, которая позволяет нам достигать сложных геометрий с минимальной вторичной обработкой, сохраняя при этом жесткие допуски — часто в пределах ±0,02 мм.
2. Ассортимент продукции — спеченные компоненты подвески
Категория деталей
Типичные применения
Марки материалов
Компоненты стоек и амортизаторов
Поршневые штоки, корпуса клапанов, седла пружин, направляющие втулки
Fe–Cu, Fe–Ni–Cu, Distaloy®
Компоненты рычагов и тяг подвески
Седла шаровых опор, втулки, опорные кольца подшипников
Fe–C, Fe–Cu–C, диффузионно-легированные
Компоненты стабилизатора поперечной устойчивости
Проставки наконечников, монтажные кольца, опорные втулки
Самозакаленная сталь, предварительно легированная Fe–Mo
Монтажные кронштейны и корпуса
Усиления опор стоек, вставки поперечных балок
Fe–Ni–Mo, гибридные сплавы
Износостойкие детали
Спеченные поршни тормозных суппортов, упорные шайбы, износостойкие пластины
Сталь с инфильтрацией меди, предварительно легированная Cr
3. Почему стоит выбрать порошковую металлургию (ПМ) для деталей подвески?
Эффективность использования материала: Производство в состоянии, близком к конечному, обеспечивает коэффициент использования материала более 97% по сравнению с 40–60% при традиционной механической обработке — значительно сокращая отходы сырья и стоимость одной детали.
Свобода создания сложных геометрий: Спекание позволяет создавать сложные внутренние шлицы, поднутрения, некруглые отверстия и многоуровневые ступенчатые профили, которые были бы чрезвычайно дороги или невозможны для традиционной механической обработки.
Стабильное качество в больших объемах: После установки оснастки и настройки параметров прессования процессы ПМ обеспечивают однородность от партии к партии — идеально для цепочек поставок OEM и Tier-1, которые требуют нулевого уровня дефектов с полной документацией PPAP.
Самосмазывающиеся варианты: Благодаря контролируемой пористости и пропитке маслом спеченные втулки и подшипники подвески могут стать самосмазывающимися — устраняя необходимость во внешних смазочных ниппелях и снижая долгосрочные эксплуатационные расходы для операторов автопарка.
Снижение веса: Компоненты ПМ могут быть спроектированы с оптимизированным распределением массы, уменьшая неподрессоренную массу в узлах подвески — критический фактор для улучшения динамики управляемости автомобиля и экономии топлива.
Конкурентоспособная общая стоимость: При оценке общей стоимости одной детали (включая амортизацию оснастки, выход материала и операции после спекания) ПМ стабильно превосходит литье под давлением, ковку и механическую обработку с ЧПУ для программ производства компонентов подвески среднего и высокого объема.
4. Возможности по материалам и термообработке
Процесс
Применение
Преимущество в производительности
Самозакалка
Интегрированное охлаждение во время спекания для получения мартенситных структур
Исключает отдельные этапы закалки и отпуска; твердость до 45 HRC
Цементация
Поверхностное упрочнение для износостойких шарниров подвески
Твердая износостойкая поверхность (60+ HRC) с прочной пластичной сердцевиной
Обработка паром
Герметизация пористости поверхности на конструкционных кронштейнах
Улучшенная коррозионная стойкость и герметичность
Пропитка маслом
Самосмазывающиеся втулки и шарнирные гильзы
Увеличенные интервалы обслуживания; типичное содержание масла 12–25% по объему
Гальваническое покрытие и нанесение покрытий
Цинк, цинк-никель, фосфат марганца
Коррозионная стойкость в солевом тумане более 240 часов (Zn-Ni)
5. Обеспечение качества и сертификация
Наши производственные операции сертифицированы по стандарту IATF 16949:2016, глобальному стандарту управления качеством в автомобильной промышленности. Каждая производственная партия проходит:
Контроль размеров: Системы измерения КИМ и машинного зрения с трендами SPC — 100% проверка критически важных для качества (CTQ) размеров на образцах PPAP.
Проверка материалов: Оптическая эмиссионная спектрометрия (OES) для подтверждения химического состава; универсальные испытания на растяжение по ASTM E8; кажущаяся твердость и профиль микротвердости в соответствии со спецификациями заказчика.
Металлографический анализ: Поперечное сечение, оценка микроструктуры и определение распределения пористости по стандарту MPIF 35.
Неразрушающий контроль: Магнитопорошковый контроль (MPI) и ультразвуковой контроль для критически важных для безопасности компонентов подвески.
Полная поддержка PPAP / APQP: Документация PPAP уровня 3 доступна при запуске каждой новой программы, включая PFMEA, план контроля, исследования MSA и начальную способность процесса (Ppk / Cpk ≥ 1,67).
6. Обслуживаемые отрасли
Хотя основное внимание уделяется сектору автомобильных подвесок, наши спеченные компоненты также широко используются в смежных отраслях:
Легковые автомобили: Втулки подвески OEM и вторичного рынка, опорные кольца подшипников и направляющие компоненты амортизаторов.
Коммерческие грузовики и прицепы: Тяжелые наконечники стабилизатора, седла рессор и втулки реактивных штанг, разработанные для высокой усталостной прочности при больших циклах нагружения.
Внедорожная и строительная техника: Самозакаленные опорные компоненты для рычагов экскаваторов и шарниров подвески шарнирно-сочлененных самосвалов, разработанные для работы в условиях сильных ударных нагрузок.
Железнодорожный транспорт и общественный транспорт: Компоненты первичной и вторичной подвески, включая поршневые кольца амортизаторов, корпуса сферических подшипников и корпуса клапанов регулирования высоты.
Автоспорт и высокопроизводительные автомобили: Сверхлегкие, высокопрочные спеченные вставки рычагов подвески и кольца стабилизатора для соревновательных гоночных применений.
7. Индивидуальный дизайн и совместная разработка
Мы считаем, что наилучшие результаты достигаются на ранних этапах цикла проектирования. Наша команда инженеров по применению совместно с вашей группой проектирования работает на протяжении всего жизненного цикла разработки продукта:
Обзор Design-for-PM (DFPM): Наши инженеры анализируют ваши первоначальные CAD-модели и предлагают модификации геометрии, которые улучшают технологичность прессования, снижают стоимость оснастки и повышают производительность детали — обычно до того, как будут вложены средства в оснастку.
Прототипирование и оснастка: Быстрые прототипы с мягкой оснасткой (2–4 недели) позволяют провести проверку прилегания и функциональности перед заказом оснастки из карбида производственного класса, рассчитанной на более чем 500 000 циклов.
Валидация процесса: Мы проводим внутреннее предварительное испытание PPAP для проверки показателей OEE, Cp/Cpk и R&R в соответствии с вашими спецификациями — выявляя и устраняя потенциальные проблемы до начала серийного производства (SOP).
Серийное производство и постоянное совершенствование: После запуска в производство наши производственные ячейки, управляемые SPC, и ежегодные проверки компоновки обеспечивают стабильное качество. Периодически проводятся семинары VAVE для выявления дополнительных возможностей снижения затрат без ущерба для производительности.
8. Контакты и следующие шаги
Независимо от того, ищете ли вы прямую замену существующей спецификации или разрабатываете совершенно новую платформу подвески, наша команда инженеров готова поддержать ваш проект. Мы приветствуем возможность:
Проанализировать ваши 2D-чертежи или 3D-файлы CAD (форматы STEP, IGES или нативные) и предоставить оценку технологичности конструкции (DFM) в течение 5 рабочих дней.
Предоставить рекомендации по материалам и процессам, адаптированные к вашим конкретным требованиям по нагрузке, износу и условиям эксплуатации.
Поставить прототипы с полными отчетами о сертификации размеров и материалов.
Предоставить конкурентное предложение, включающее разбивку стоимости оснастки, цены за единицу и сроков поставки для ваших прогнозов годового объема.
Свяжитесь с нами сегодня, чтобы обсудить ваши потребности в спеченных компонентах подвески. Мы с нетерпением ждем возможности построить долгосрочное, ориентированное на ценность партнерство с вашей командой.
Посмотреть больше
Каковы функции и технические требования штоков поршня в амортизаторе?
2026-03-16
При движении по неровной дороге колеса получают удар, и сила сначала передается на поршень амортизатора..Один конец поршневого стержня соединен с поршнем, а другой конец - с кузовом транспортного средства.Под верхней резиной есть пружина., а верхняя резина непосредственно соединена с кузовом транспортного средства,который может плавно передавать ударную силу и направлять поршень вперед и назад в цилиндре амортизатора без отклоненияКогда поршень движется, гидравлическое масло в амортизаторе протекает через небольшие отверстия на поршне, чтобы создать затухающую силу, чтобы противодействовать вибрации.Устойчивость уплотнения поршневого стержня напрямую влияет на утечку гидравлического маслаЕсли уплотнение на соединении между поршневым стержнем и системой амортизатора не является хорошим, и гидравлическое масло утекает, не будет никакой амортизационной силы,и амортизатор станет пустой оболочкой. Вождение будет чувствовать себя чрезвычайно неровным и корпус транспортного средства будет значительно трястись. Поэтому эффективность уплотнения также является ключевым фактором для поршневого стержня.поршневая стержня выполняет функции несущей и устойчивой к усталости. Часть веса транспортного средства передается на нижний конец амортизатора через поршневый стержень, и во время работы транспортного средствапоршневый стержень неоднократно выдерживает тяговые и сжатые силыЕсли же прочность поршневого стержня недостаточна, он подвержен изгибу, деформации или даже перелому.которые могут привести к серьезным последствиям, таким как потеря контроля над кузовом транспортного средства.
С точки зрения фактического опыта вождения, как качество поршневого стержня напрямую влияет на опыт вождения?Наиболее очевидными аспектами являются комфорт и управляемость.При переезде на скоростных тормозах или неровных дорогахНапротив, если поршневый стержень сильно изнашивается и имеет царапины на поверхности, вызывающие нестабильную силу амортизации,при движении транспортное средство может испытывать отскакивание и нестабильное рулевое управление;Поэтому поршеньный стержень влияет не только на комфорт, но и на безопасность вождения.Многие люди обращают внимание только на уплотнение поршня при ремонте амортизаторовНа самом деле, износ и деформация поршневого стержня являются основной причиной многих сбоев амортизаторов.если есть царапины на поверхности поршневого стержня, это изнашивает уплотнитель во время перемещения, что приводит к утечке масла.
Как определить, нормальный ли поршневый стержень?Мы можем регулярно проверять поршневый стержень амортизатора.это указывает на то, что может быть проблемаКроме того, если во время вождения вы заметили значительное ухудшение работы амортизатора и увеличение толчков тела,Вы также должны проверить поршневый стержень на любые изгибы или деформации.
Мы надеемся, что каждый может обратить больше внимания на ключевые компоненты внутри амортизаторов.Быть более внимательным во время ежедневного вождения, мы сможем сделать систему сдерживания ударов более прочной и ездить с большим спокойствием.
Ниже приведены некоторые требования к выбору материалов и технической обработке поршневых стержней:Для некоторых сварочных сталей используется сталь 35°. В соответствии с техническими требованиями в производственном процессе участвуют более десяти различных процессов.и каждый процесс имеет строгие технические и процессовые требованияНапример, включаются охлаждение и закаливание, и электропластировка.Требования к толерантности измерений чрезвычайно высоки, потому что он должен тесно сотрудничать с масляными уплотнениями., амортизаторное масло, системы клапанов и т. д. Сверхвысокие требования предъявляются к прямоте, эллиптичности, шероховатости и другим аспектам слоя электропластика на поверхности поршневого стержня.
Посмотреть больше
Как предотвратить падение PTFE полос с канавок сцинтерного поршня?
2026-03-12
Причина А: шероховатость внутренней трубы Ra слишком высока, или на внутренней стенке имеются крошечные сварочные шлаки и царапины, которые изнашивают слой ПТФЕ как "файл".
Решение: если шероховатость стенки цилиндра Ra слишком высока или содержит брызги сварки, она действует как файл.≤0.2 и внедрить строгие протоколы очистки.
Причина B: недостаточная прочность ленты.Трповерхность поршня или отказ встроенного материала из ПТФЕ приведет к отделению полос от порошковой металлургической подложки.
Решение: оптимизировать параметр температуры и времени нагрева, очистить поверхность поршневого синтера, перепроектировать канавки на поршневом синтере.
Причина C: высокочастотная работа повышает температуру масла, в результате чего ленты из ПТФЕ падают, если разрыв между поршнем и рабочей трубкой не является разумным.
Решение: Проверьте коэффициент линейного расширения и настроите допустимые отклонения, чтобы обеспечить просвет при 150°C.
Причина D: добавки в шоковом масле могут реагировать с материалом ленты, вызывая отеки или смягчение.
Решение: провести испытания на впитывании для обеспечения полной совместимости.
Посмотреть больше
