Устойчивый амортизатор, термоустойчивый резиновый антиутомляющий

Этот полностью резиновый амортизатор - это безметалловый чистый резиновый буфер, установленный внутри сборки подшипников.Он несет осевые нагрузки и фильтрует дорожные вибрации, чтобы устранить резкий шум шасси, служит прямой заменой внутреннего резинового ядра для устаревших оригинальных заводских крепежей, широко используемых в системах подвески легковых автомобилей.Изготовленный с помощью компрессионного вулканизации с внутренней реберной армировкой, этот один резиновый компонент обеспечивает легкую производительность при сохранении надежной поддержки и ампульсирующей способности.

1. Центральное расположение отверстия: точно сформованное внутреннее отверстие плотно вписывается в поршневые стержни, чтобы исключить игру сборки и колебание амортизатора с одной стороны на другую.
2. Радиальные внутренние укрепляющие ребра: равномерно распределенные ребра равномерно распределяют силу удара, чтобы избежать концентрированного напряжения и местного разрыва резины.
3. Многослойные кольцевые буферные канавки: внешние канавки в форме ступеней создают прогрессирующую демпфировку для поглощения тонких вибраций дороги и уменьшения шума от ударов по ямам и скоростным препятствиям.
4. Внешняя уплотнительная губа: широкая наружная оболочка препятствует проникновению грязи и сточных вод в подвеску, предотвращая загрязнение внутренних подшипников руля пылью.

1. Легкая конструкция полностью из резины уменьшает общий вес подвески и улучшает реакцию на управление транспортным средством.
2. Бесшовная вулканизация из одной части устраняет соединительные слои, полностью избегая деламинирования и неудач в очистке резины, распространенных в металлико-резиновых композитных крепежах.
3. Оптимизированная сбалансированная твердость предотвращает две типичные проблемы: жесткое жесткое покрытие от чрезмерно твердой резины и быстрое постоянное разрушение от мягкой резины с низкой плотностью.
4. Полная коррозионная стойкость резины устраняет риск ржавчины стальной оболочки и очистки электрофоретического покрытия, обеспечивая превосходную долговечность на дождливых, снежных и соленых дорогах.
5. Размеры внутреннего ядра, соответствующие OE: центральная отверстия, внешний диаметр и расположение ребер следуют стандартам OEM для прямой совместимости со всеми типами корпусов с подшипниками.

Разработан как внутренняя буферная часть для подъемных вершин седанов, внедорожников и легковых автомобилей. Подходит для асфальтированных городских дорог, гравийных сельских полос, мокрых грязных дорог и легкого внедорожного вождения.

• При прохождении скоростных препятствий и неровной местности - скучный ударный шум с передней стороны;
• Сильная жесткость на ходу, вызванная трещинами, старением резинового ядра с уменьшением производительности подушки;
• Слишком сильное колебание амортизатора приводит к ускоренному износу подшипника и скрипку руля;
• Упавшая высота подвески и смещение колес из-за упавшей оригинальной резиновой подвески.

Каждая партия резиновых крепежей проходит полные стандартизированные испытания: проверка размерных толерантности, испытание набора сжатия, испытание высоко-низкотемпературного термоциклического старения,Испытание настойчивости гидравлического масла к отеку и испытание на удар от циклической усталостиВсе протоколы испытаний архивируются, чтобы соответствовать стандартам качества для мировых рынков автозамены.