Меры предосторожности при установке (Крайне важно!) Большинство утечек масла вызвано неправильной установкой

1. Подготовительные работы: "Тщательная очистка: Это самый важный шаг!" После полной разборки амортизатора тщательно очистите канавку для установки сальника (внутреннюю стенку цилиндра), поверхность внутренней трубы (штока поршня), новые сальники, стопорные кольца (стопорные кольца), пыльники и их установочные канавки безворсовой тканью и специальным маслом для амортизаторов или изопропиловым спиртом. Убедитесь, что на них абсолютно нет пыли, масла, металлических частиц и остатков старых уплотнительных колец. Любые мельчайшие частицы могут поцарапать уплотнительную кромку или сопрягаемую поверхность, что приведет к утечке.

Осмотр соответствующих компонентов: Тщательно проверьте поверхность внутренней трубы (штока поршня) на наличие царапин, вмятин, ржавчины или отслоения покрытия. Даже малейшее повреждение может прорезать новый сальник. Сильно поврежденные внутренние трубы необходимо заменить или профессионально отремонтировать. Проверьте, гладкая ли внутренняя стенка масляного цилиндра (установочная канавка) без заусенцев или повреждений.

Смазка: Перед установкой нанесите тонкий слой указанного амортизаторного масла на уплотнительную кромку нового сальника, поверхность наружного диаметра сальника и область хода, где внутренняя труба (шток поршня) соприкасается с сальником. Это обеспечивает первоначальную смазку и предотвращает сухое трение, которое может повредить кромки. Не используйте сливочное масло, смазку или неуказанные смазочные материалы! 

2. Процесс установки
 Подтверждение направления:

Еще раз подтвердите направление сальника! Пылезащитная кромка (вторичная кромка, обычно более тонкая и мягкая) должна быть обращена наружу (к внешней среде амортизатора). Основная уплотнительная кромка (с пружиной) обращена внутрь (к масляной камере). Установка наоборот приведет к немедленному выходу из строя.

Используйте правильные инструменты: настоятельно рекомендуется
использовать специальный инструмент/втулку для установки сальников. Эти инструменты имеют соответствующий размер и могут равномерно прикладывать давление к наружному кольцу металлического каркаса сальника, обеспечивая вертикальное и без перекосов вдавливание сальника.
Избегайте использования неподходящих инструментов: Категорически не используйте острые металлические инструменты, такие как отвертки или зубила, для прямого отрыва резиновой части сальника (особенно уплотнительной кромки), так как это почти наверняка приведет к невидимым повреждениям и утечке масла. Если необходимо использовать альтернативные инструменты (например, трубу из ПВХ или втулку соответствующего размера), также необходимо убедиться, что давление прикладывается только к прочному внешнему металлическому каркасу сальника, а операция выполняется плавно и вертикально.
Плавное и вертикальное приложение давления: При установке убедитесь, что инструмент или втулка параллельны торцевой поверхности цилиндра, и приложите плавное и вертикальное давление. Избегайте любого угла наклона, иначе сальник перекосится, деформируется или даже повредится.
Глубина установки: Вдавите сальник в дно установочной канавки и убедитесь, что он полностью ровный и не наклонен. Обычно необходимо почувствовать, как он касается жесткой точки остановки в нижней части канавки.
Установите стопорное кольцо: Тщательно установите стопорное кольцо (стопорное кольцо), чтобы убедиться, что оно полностью и надежно вставлено в канавку.

3. Установите пыльники: Пыльник устанавливается в свой паз, обычно рядом с внешней стороной сальника. Также подтвердите направление (обычно отверстием наружу) и используйте соответствующий инструмент или вручную (если конструкция позволяет) для плавного вдавливания его на место. Контактные поверхности также необходимо очистить и смазать перед установкой.

4. Установите внутреннюю трубу/шток поршня: 
При вставке внутренней трубы в цилиндр и прохождении через сальник будьте предельно осторожны! Убедитесь, что конец внутренней трубы (особенно резьба или любой острый край) не поцарапает и не зацепит основную уплотнительную кромку сальника.
Защитите уплотнительную кромку: Вы можете полностью обернуть и закрыть резьбу и острые края на конце внутренней трубы специальной пластиковой защитной втулкой (обычно поставляется с новым сальником), пищевой пленкой или лентой, покрытой большим количеством амортизаторного масла (старайтесь не оставлять остатков). При прохождении через сальник двигайтесь медленно и прямо.
Выравнивание: Убедитесь, что внутренняя труба соосна с цилиндром, чтобы избежать принудительной вставки под углом.

5. Последующая работа: Повторная очистка: После завершения установки снова очистите внешнюю часть амортизатора, особенно области сальника и пыльника.
Правильная заливка масла и удаление воздуха: Строго соблюдайте требования руководства по техническому обслуживанию, используйте указанный тип и емкость амортизаторного масла и выполняйте правильные процедуры заливки масла и удаления воздуха. Смесь воздуха повлияет на характеристики амортизации и срок службы сальника.
Предварительное испытание: Перед повторной установкой амортизатора на мотоцикл вручную несколько раз сожмите и отпустите амортизатор медленно, чтобы проверить, нет ли немедленных признаков утечки в области сальника. Это хорошая возможность проверить, не привела ли установка к каким-либо очевидным повреждениям.
Испытание после загрузки: После загрузки проведите испытание на средней и низкой скорости в безопасных условиях, чтобы проверить правильность работы амортизаторов. После парковки внимательно осмотрите сальник на наличие масляных пятен.